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Mejora del comportamiento lateral y vertical de un vehículo mediante una suspensión activa

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dc.affiliation.areaUC3M. Área de Ingeniería Mecánicaes
dc.affiliation.dptoUC3M. Departamento de Ingeniería Mecánicaes
dc.affiliation.grupoinvUC3M. Grupo de Investigación: Advanced Vehicle Dynamics and Mechatronic Systems - VEDYMECes
dc.contributor.authorViadero Monasterio, Fernando
dc.contributor.authorLópez Boada, María Jesús
dc.contributor.authorDíaz López, Vicente
dc.contributor.authorLópez Boada, Beatriz
dc.contributor.funderMinisterio de Ciencia e Innovación (España)es
dc.date.accessioned2023-04-11T08:26:15Z
dc.date.available2023-04-11T08:26:15Z
dc.date.issued2021-10
dc.descriptionComunicación de: XXIII Congreso Nacional de Ingeniería Mecánica, 20-22 octubre 2021, Universidad de Jaén, España.es
dc.description.abstractSegún la Dirección General de Tráfico, en 2018 se produjeron 102.299 accidentes de tráfico sólo en territorio nacional, los cuales se cobraron la vida de 1.806 personas. La gran mayoría de estos accidentes son debidos al factor humano, ya bien por conductas temerarias o baja capacidad de reacción por parte de los conductores. Para evitar estas situaciones y mejorar, por tanto, el comportamiento de los vehículos, se están incorporando en estos sistemas como son el ABS, ESC, RSC, suspensiones activas. En el campo de la seguridad vehicular también es muy relevante mejorar el confort durante la conducción, ya que está fuertemente ligado a problemas de salud [1]. El confort está relacionado con las aceleraciones que experimenta el vehículo. El reducir estas aceleraciones permite evitar que su comportamiento sea brusco, minimizando efectos adversos para el conductor y los pasajeros como es el latigazo vertical ante frenadas bruscas. En este trabajo, se propone el diseño de un sistema activo de suspensión que mejora tanto el comportamiento verticalcomo lateral del vehículo, evitando el despegue de las ruedas de la carretera y su vuelco, así como su confort. El diseño de la suspensión de un vehículo es una tarea compleja debido a la existencia de múltiples limitaciones físicas y perturbaciones estocásticas. Es difícil mantener simultáneamente un nivel adecuado de comodidad, maniobrabilidad y estabilidad. Para lograr la estabilidad del sistema, se ha diseñado un controlador robusto por H-infinito a partir del modelo de suspensión del vehículo completo [2] que minimizalas aceleraciones del vehículo para garantizar el confort, y que controla la transferencia de carga evitando que los neumáticos se despeguen de la carretera [3]. La optimización se realiza teniendo en cuenta las limitaciones de deflexión en la suspensión y las fuerzas máximas posibles en los actuadores.es
dc.description.sponsorshipEste trabajo ha sido financiado por la Agencia Estatal de Investigación (AEI) del Ministerio de Ciencia e Innovación del Gobierno de España por medio del proyecto [RTI2018-095143-B-C21].es
dc.format.extent10
dc.identifier.bibliographicCitationF. Viadero, María Jesús L. Boada, Vicente Díaz y Beatriz L. Boada (20-22 octubre 2021). Mejora del comportamiento lateral y vertical de un vehículo mediante una suspensión activa [comunicación]. XXIII Congreso Nacional de Ingeniería Mecánica, Universidad de Jaén, España.es
dc.identifier.issn0212-5072
dc.identifier.issn0212-5072
dc.identifier.publicationfirstpage1
dc.identifier.publicationlastpage10
dc.identifier.publicationtitleAnales de Ingeniería Mecánica. Revista de la Asociación Española de Ingeniería Mecánica, Año 22, Jaén, Octubre 2021es
dc.identifier.publicationtitleAnales de Ingeniería Mecánica. Revista de la Asociación Española de Ingeniería Mecánicaes
dc.identifier.publicationvolume2022
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/10016/37023
dc.identifier.uxxiCC/0000033941
dc.language.isospaes
dc.publisherDepartamento de Ingeniería Mecánica y Minera. Universidad de Jaénes
dc.relation.eventdate2021-10-20
dc.relation.eventplaceJaénes
dc.relation.eventtitleXXIII Congreso Nacional de Ingeniería Mecánicaes
dc.relation.projectIDGobierno de España. RTI2018-095143-B-C21es
dc.relation.publisherversionhttp://www.asoc-aeim.es/Indices_anales/Libro%20de%20Resumenes%20CNIM%202020.pdf
dc.rights© Los autores.es
dc.rights.accessRightsopen accessen
dc.subject.ecienciaIngeniería Mecánicaes
dc.subject.otherSuspensión activaes
dc.subject.otherH infinitoes
dc.subject.otherSeguridad activaes
dc.subject.otherDinámica vehiculares
dc.titleMejora del comportamiento lateral y vertical de un vehículo mediante una suspensión activaes
dc.typeconference proceedings*
dc.type.hasVersionVoR*
dspace.entity.typePublication
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Mejora_CNIM_2021.pdf
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