Transportation costs and the social savings of railroads in Latin America. The case of Peru

Zegarra, Luis Felipe

Publication:
Transportation costs and the social savings of railroads in Latin America. The case of Peru

dc.contributor.author	Zegarra, Luis Felipe
dc.date.accessioned	2018-03-22T17:28:45Z
dc.date.available	2018-03-22T17:28:45Z
dc.date.issued	2013-03
dc.description.abstract	This article estimates the social savings of the railroads in Peru in the late 19th and early 20th centuries. The construction of railroads made it possible for Peruvians to substitute the traditional system of mules and llamas, although only for a few routes. Using primary and secondary sources, I estimate the social savings for 1890, 1904, 1914 and 1918. Social savings ranged between 0.3 per cent and 1.3 per cent of GDP in 1890, but then increased to a range between 3.6 per cent and 9.4 per cent of GDP in 1918. The social savings of railroads in Peru were comparable to those for the United States and Great Britain but were much lower than those for Mexico, Brazil and Argentina, largely because Peru had very few railroads.	en
dc.description.abstract	Este artículo estima el ahorro social de los ferrocarriles en el Perú a finales del siglo XIX y principios del siglo XX. La construcción de ferrocarriles hizo posible que los peruanos sustituyeran el sistema tradicional de mulas y llamas, aunque solo para algunas rutas. Usando fuentes primarias y secundarias, estimamos el ahorro social para 1890, 1904, 1914 y 1918. El ahorro social se encontró entre 0.3% y 1.3% del PBI en 1890, pero luego Aumentó a un rango entre 3.6% y 9.4% del PBI en 1918. El ahorro social de los ferrocarriles en el Perú fue comparable con el de los Estados Unidos y Gran Bretaña, pero mucho menor que en México, Brasil y Argentina, en gran medida porque el Perú tenía muy pocos ferrocarriles	es
dc.format.extent	32
dc.format.mimetype	application/pdf
dc.identifier.bibliographicCitation	Revista de Historia Económica / Journal of Iberian and Latin American Economic History (Second Series) / Volume 31 / Issue 01 / march 2013, pp 41-72	es
dc.identifier.doi	https://doi.org/10.1017/S0212610913000013
dc.identifier.issn	0212-6109
dc.identifier.issn	2041-3335 (online)
dc.identifier.publicationfirstpage	41
dc.identifier.publicationissue	1
dc.identifier.publicationlastpage	72
dc.identifier.publicationtitle	Revista de Historia Económica / Journal of Iberian and Latin American Economic History	es
dc.identifier.publicationvolume	31	es
dc.identifier.uri	https://hdl.handle.net/10016/26551
dc.language.iso	eng	es
dc.publisher	Universidad Carlos III de Madrid. Instituto Figuerola de Historia y Ciencias Sociales	es
dc.rights	© Instituto Figuerola, Universidad Carlos III de Madrid, 2011	es
dc.rights	Atribución-NoComercial-SinDerivadas 3.0 España	*
dc.rights.accessRights	open access	es
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/	*
dc.subject.eciencia	Economía	es
dc.subject.eciencia	Historia	es
dc.subject.jel	N 70
dc.subject.jel	N 76
dc.subject.jel	R 40
dc.subject.other	Railroads	en
dc.subject.other	Transportation	en
dc.subject.other	Economic development	en
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dc.subject.other	Latin America	es
dc.subject.other	Ferrocarriles	es
dc.subject.other	Transporte	es
dc.subject.other	Desarrollo económico	es
dc.subject.other	Perú	es
dc.subject.other	América Latina	es
dc.title	Transportation costs and the social savings of railroads in Latin America. The case of Peru	en
dc.type	research article	*
dc.type.hasVersion	VoR	*
dc.type.review	PeerReviewed
dspace.entity.type	Publication