Estudio de los Procesos de Taladrado en Estructuras Aeronáuticas: Desgaste de herramientas, calidad y control del daño en el componente

Fernández Pérez, Juan

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Estudio de los Procesos de Taladrado en Estructuras Aeronáuticas: Desgaste de herramientas, calidad y control del daño en el componente

dc.contributor.advisor	Cantero Guisández, José Luis
dc.contributor.advisor	Miguélez Garrido, María Henar
dc.contributor.author	Fernández Pérez, Juan
dc.contributor.departamento	UC3M. Departamento de Ingeniería Mecánica	es
dc.contributor.funder	Ministerio de Economía y Competitividad (España)	es
dc.contributor.tutor	Cantero Guisández, José Luis
dc.date.accessioned	2021-04-09T09:14:02Z
dc.date.available	2021-04-09T09:14:02Z
dc.date.issued	2020-12
dc.date.submitted	2020-12-18
dc.description.abstract	Las operaciones de taladrado tienen un gran impacto en los tiempos y costes de los procesos de fabricación y montaje de estructuras aeronáuticas, debido al gran volumen de uniones mecánicas que se realizan, la dificultad para mecanizar estos componentes y los altos estándares de calidad requeridos. En esta industria, destaca el uso de materiales compuestos, especialmente, reforzados con fibras de carbono (CFRPs), que poseen excelentes propiedades mecánicas específicas y una buena resistencia a la fatiga y a la corrosión. El mecanismo de arranque de material que se produce en los CFRP, se caracteriza por cortes intermitentes de las fibras y la fluctuación de las fuerzas de corte. Además, las herramientas sufren un desgaste severo causado por la abrasividad y dureza de las fibras de carbono. Por otro lado, en elementos estructurales con elevas y complejas cargas, se requiere el uso de aleaciones de titanio y aluminio, por sus mejores propiedades mecánicas. Este documento se centra en el estudio de las operaciones de taladrado en Ti por su menor maquinabilidad debido a su elevada resistencia y dureza, baja conductividad térmica y afinidad química con la mayoría de los materiales que se utilizan en la fabricación de herramientas. En los procesos de montaje, cuando se requiere la unión de dos o más componentes formados por materiales compuestos y aleaciones metálicas, se denomina apilado híbrido, cuyo mecanizado supone una gran complejidad. Esto se debe a la baja maquinabilidad de los materiales y a las interacciones que se producen durante su taladrado, pudiendo afectar a la calidad y a la integridad superficial del agujero. En esta tesis se analizan, de forma experimental, diversas operaciones de taladrado con herramientas de metal duro y recubrimiento de diamante para los procesos de taladrado automático. En los materiales compuestos CFRP se estudia la influencia de los parámetros de corte en los mecanismos y evolución del desgaste de herramienta, así como en la calidad y control del daño inducido por el mecanizado en el agujero. Este análisis combinado permite optimizar las condiciones de corte y determinar la dependencia de estas variables en avanzados estados de desgaste. En cuanto a los apilados híbridos, en este documento se presenta un estudio sobre la influencia de los niveles de lubricación MQL (Minimum Quantity Lubrication) en los mecanismos de desgaste y la calidad de cada una de las capas que componen un apilado Ti/CFRP/Ti. La mejora de los procesos de taladrado en apilados híbridos y la optimización de los niveles de lubricación MQL permiten realizar mayor cantidad de agujeros en una única operación de taladrado (One Shot Drilling, OSD) e introducir técnicas de montaje avanzadas.	es
dc.description.abstract	Drilling operations have a huge impact of time and cost on aircraft structures manufacturing and assembly processes, owing to the big volume of mechanical joints used, the complexity of the machining operation and the quality standards required. In this industry, composite materials are used extensively, mainly, Carbon Fiber Reinforced Plastics (CFRPs), which stand out by their excellent specific mechanical properties and good fatigue and corrosion resistance. The material removal process is characterized by intermittent fracture of the fibers and oscillation of the cutting forces. Furthermore, the drill bits suffer a severe tool wear produced by the abrasiveness and hardness of the carbon fibers. On the other hand, structural elements with very demanding and complex loads are made of titanium and aluminum alloys for their superior mechanical properties. This document focuses on the analysis of Ti drilling due to its high hardness and strength, poor thermal conductivity and chemical affinity with most cutting tool materials, which result in a lower machinability. In assembly processes, components made from composite materials and Ti alloys are usually joined, producing hybrid stacks, which machining imposes an extra complexity. During drilling operations, interactions may occur between these different nature materials that may affect the quality and surface integrity of the hole. In this thesis, multiple drilling operations are analyzed, from an experimental point of view, with diamond coated carbide tools for automatic drilling processes. For CFRP drilling, it was studied the influence of the cutting parameters in tool wear mechanisms and evolution, as well as in the quality and control of the machining induced damage of the hole. This combined analysis allows to optimize cutting conditions and to determine the dependence of these variables under severe tool wear. Regarding hybrid stacks, this document focuses on the analysis of the Minimum Quantity Lubrication (MQL) level influence in tool wear mechanisms and the quality of each layer in a Ti/CFRP/Ti stack. The improvement of hybrid stacks drilling processes and the optimization of the MQL lubrication level, allows to perform more holes in a single drilling operation (One Shot Drilling, OSD) and to introduce advance assembly processes.	en
dc.description.degree	Programa de Doctorado en Ingeniería Mecánica y de Organización Industrial por la Universidad Carlos III de Madrid	es
dc.description.responsability	Presidente: Eugenio Giner Maravilla.- Secretario: Antonio Díaz Álvarez.- Vocal: Joaquín Barreiro García	es
dc.description.sponsorship	El proyecto de investigación está financiado por Airbus Defense and Space, a través de Airbus Group Innovation (AGI), con el proyecto "Drilling Processes Improvement for Multi Material CFRP-Al-Ti Stacks". También se ha contado con financiación complementaria por parte del Ministerio de Economía y Competitividad del Gobierno de España, a través de la ayuda para Personal Técnico de Apoyo con referencia PTA2015-10741-I.	es
dc.identifier.uri	https://hdl.handle.net/10016/32319
dc.language.iso	spa	en
dc.relation.haspart	https://doi.org/10.6036/8992
dc.relation.haspart	https://doi.org/10.3390/ma12030448
dc.relation.haspart	https://doi.org/10.1016/j.compstruct.2020.112774
dc.relation.ispartof	https://doi.org/10.1016/j.compstruct.2017.06.043
dc.relation.projectID	Gobierno de España. PTA2015-10741-I	es
dc.rights	Atribución-NoComercial-SinDerivadas 3.0 España	*
dc.rights.accessRights	open access	en
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/	*
dc.subject.eciencia	Ingeniería Mecánica	es
dc.subject.other	Aeronáutica	es
dc.subject.other	Materiales compuestos con refuerzo de fibra de carbono	es
dc.subject.other	CFRPs	en
dc.subject.other	Taladrado automático	es
dc.subject.other	Máquinas herramienta	es
dc.subject.other	Carbon Fiber Reinforced Plastics	en
dc.subject.other	CFRP composites	en
dc.subject.other	CFRPs	en
dc.subject.other	Drilling	en
dc.title	Estudio de los Procesos de Taladrado en Estructuras Aeronáuticas: Desgaste de herramientas, calidad y control del daño en el componente	es
dc.type	doctoral thesis	*
dspace.entity.type	Publication