Recuperación energética de los gases de escape en un motor diésel mediante tecnología turbocompound

Aguado Cañas, Asier

Publication:
Recuperación energética de los gases de escape en un motor diésel mediante tecnología turbocompound

dc.contributor.advisor	Vereda Ortiz, Ciro Sebastián
dc.contributor.author	Aguado Cañas, Asier
dc.contributor.departamento	UC3M. Departamento de Ingeniería Térmica y de Fluidos	es
dc.date.accessioned	2016-08-05T08:06:07Z
dc.date.available	2016-08-05T08:06:07Z
dc.date.issued	2015-06
dc.date.submitted	2015-07-03
dc.description.abstract	En el presente trabajo se analiza la energía procedente de los gases de escape que se puede aprovechar en un motor turbo diésel. El análisis parte de un motor diésel atmosférico al que se le instalará el sistema de turbo-compresor dimensionándolo con el objetivo de conseguir el máximo rendimiento, y por tanto potencia y par, en el mayor rango de revoluciones posibles. El sistema de turbo-compresor servirá para poder utilizar luego el sistema de turbocompound, ya que sin este sistema, la energía que se extrae de los gases de escape es prácticamente la misma que pierde el motor al forzarle a tener una presión de escape mayor. La turbina del turbo-compresor se elegirá de geometría variable, con el fin de que produzca la máxima potencia posible, pero con el menor gasto másico de aire que se pueda. El flujo másico total de escape se divide en dos, por un lado el que pasa por la turbina del sistema del turbocompresor y por otro lado a una segunda turbina que es la que aporta energía extra que se puede utilizar para diferentes aplicaciones. La energía que se consigue en esta turbina es mayor cuantas más altas son las revoluciones del motor. El reducido gasto másico de la turbina del turbo-compresor, provoca que la energía generada por la segunda turbina sea la mayor que se puede conseguir. Esta forma de turbocompound no penaliza de ninguna manera las prestaciones del motor y toda la energía que se consigue se puede considerar beneficio.	es
dc.description.abstract	In this paper the energy from the exhaust gases which can be used in turbo diesel engine is analyzed. The analysis starts with an atmospheric diesel engine that will install the system of a turbo-compressor in order to achieve maximum performance, and thus power and torque in the widest range of possible revolutions. The turbocharger system will let use the turbocompound system, because without this system, the energy extracted from the exhaust gases is virtually the same as the engine loses when it been force to have a higher exhaust pressure. The turbine of the turbo-compressor is chosen with variable geometry in order to produce the maximum possible power, but with the lower air mass flow as possible. Total exhaust mass flow is divided into two, first passing through the turbine of the turbocharger system and secondly to a second turbine which is what gives the extra energy that can be used for different applications. The energy obtained in this turbine is higher at the time the engine speed increases. The low mass flow of the turbine of the turbo-compressor, causes that the energy generated by the second turbine is the highest it could be. This form of turbocompound not penalized in any way the performance of the engine and all the energy that is achieved can be considered profit.	es
dc.description.degree	Ingeniería Mecánica	es
dc.format.mimetype	application/pdf
dc.identifier.uri	https://hdl.handle.net/10016/23468
dc.language.iso	spa	es
dc.rights	Atribución-NoComercial-SinDerivadas 3.0 España	*
dc.rights.accessRights	open access	es
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/	*
dc.subject.eciencia	Ingeniería Industrial	es
dc.subject.eciencia	Ingeniería Mecánica	es
dc.subject.other	Motores de combustión interna	es
dc.subject.other	Motores Diésel	es
dc.subject.other	Turbocompound	en
dc.subject.other	Tecnología automovilística	es
dc.title	Recuperación energética de los gases de escape en un motor diésel mediante tecnología turbocompound	es
dc.type	bachelor thesis	*
dspace.entity.type	Publication